1. Verwerking half gevuld en half uitgegraven ballastbed
Bij het aanleggen van taluds op hellingen met een natuurlijke helling die steiler is dan 1:5 op de grond, moeten er treden worden uitgegraven aan de voet van de talud, en de breedte van de treden mag niet minder zijn dan 1 meter. Bij het verbreden van snelwegen door middel van fasen of renovaties moeten trappen worden uitgegraven op de kruising van de vulhellingen van de nieuwe en oude taluds. De breedte van de treden op hoogwaardige snelwegen is over het algemeen 2 meter. Geogrids moeten op het horizontale oppervlak van elke laag treden worden gelegd en het versterkende effect van de laterale begrenzing van de gevel van het geogrid moet worden gebruikt om het probleem van ongelijkmatige zettingen beter op te lossen.
2. Wegdek in winderige en zanderige gebieden
Het wegdek in winderige en zanderige gebieden moet hoofdzakelijk uit lage taluds bestaan en de vulhoogte mag in het algemeen niet minder zijn dan 0,3M. Vanwege de professionele vereisten van een lage wegbedding en een hoog draagvermogen in winderige en zandige gebieden, kan het gebruik van geotechnische cellen een zijdelingse beperkende rol spelen bij losse vulstoffen, waardoor wordt verzekerd dat de wegbedding binnen een beperkte hoogte een hoge stijfheid en sterkte heeft om bestand te zijn tegen de belasting. belasting van grote voertuigen.
3. Opvullen en verstevigen van het ballastbed achter het landhoofd
Het gebruik van geotextielcellen kan het doel van het versterken van de achterkant van het landhoofd beter bereiken. De geotextielcellen kunnen voldoende wrijving tussen het vulmateriaal genereren, waardoor ongelijkmatige zettingen tussen het wegdek en de constructie effectief worden verminderd en uiteindelijk de vroege impactschade van de ziekte "brughoofdspringen" op het brugdek wordt verlicht.
4. Wegdek in permafrostgebieden
Bij het aanleggen van ophogingen in permafrostgebieden moet de minimale ophooghoogte worden bereikt om overmatige zettingen van de ophoging als gevolg van vorst of een afname van de bovengrens van de bevroren laag te voorkomen. Het unieke gevelversterkingseffect en de effectieve implementatie van de algehele laterale opsluiting van de geocell kunnen de minimale vulhoogte in bepaalde speciale secties in de grootste mate garanderen, en ervoor zorgen dat de vulling een hoge kwaliteit sterkte en stijfheid heeft.
5. Behandeling van löss-instorting van het ballastbed
Wanneer snelwegen en eersteklas snelwegen door inklapbare löss- en lösssecties met goede samendrukbaarheid lopen, of wanneer het toelaatbare draagvermogen van de fundering van hoge ophogingen lager is dan de druk van de voertuigbelasting en het eigen gewicht van de ophoging, moet de ondergrond ook worden behandeld volgens de vereisten van het draagvermogen. Op dit moment zal de superioriteit van de geotechnische cellen ongetwijfeld blijken.
6. Zoute grond, uitgestrekte grond
De snelweg, de eersteklas snelweg, de berm en de zijhelling gebouwd met zoute grond en uitgestrekte grond nemen allemaal versterkende maatregelen. Het gevelversterkende effect van de cel is het meest uitstekende van alle versterkingsmaterialen en heeft een uitstekende corrosieweerstand, die volledig kan voldoen aan de eisen van het aanleggen van snelwegen in zoute grond en uitgestrekte grond.
